Manuel générique d'utilisation d'un camping-car

Le gabarit est la première chose à prendre en compte quand on part au volant d'un camping-car. Hauteur, longueur et porte-à-faux sont des éléments à bien maitriser pour éviter toute mauvaise surprise.

Et plus que sa largeur ou sa longueur, c'est la hauteur du véhicule qui peut vous obliger à modifier votre itinéraire, votre lieu de stationnement ou de ravitaillement en carburant. Il faut donc se méfier des barres de hauteur des parkings, des auvents de stations service, des tunnels, des souterrains en ville, des balcons et des stores de commerçants ainsi que des branches des arbres. Il faut également rester vigilant après quelques jours de conduite lorsqu'on s'est habitué au gabarit du véhicule, notamment lorsqu'on cherche son chemin ou une aire de stationnement car c'est là malheureusement qu'on oublie le ganarit du véhicule et qu'on heurte un arbre, un pont ou un auvent ...

Le porte à faux est également un risque important en camping-car, notamment sur les camping-cars de plus de 6m80 qui ont un grand porte-à-faux arrière. En effet, compte tenu de la longueur du véhicule, l'arrière chasse d'autant plus que le porte-à-faux est important. Il faut être particulièrement vigilant lors des manoeuvres et donc être également attentif à l'arrière du véhicule.

Le nombre de passagers pouvant utiliser le camping-car en circulation figure sur la carte grise du véhicule. Attention, le code de la la Route a changé, il n'est désormais plus possible de comptabiliser les enfants de moins de dix ans pour une demi-personne (cf. la législation camping-car).

Les passagers doivent attacher leur ceinture de sécurité : rehausseurs et sièges-bébé s'utilisent comme dans un véhicule de tourisme.

Conseils préliminaires : emportez le minimum de bagages et d'effets personnels, et chargez vos affaires le plus possible entres les essieux avant et arrière. Les objets lourds et encombrants prendront place dans les coffres bas, ceux qui sont plus légers seront logés dans les tiroirs, placards de pavillon et dessertes.

Les vélos seront disposés sur le porte vélo à l'arrière du camping car. Attention, le porte vélo supporte une charge laximale de 60kg. Il ne faut donc pas se suspendre au porte vélo ou monter dessus.

Il y a deux types de stationnement, le stationnement diurne et le stationnement pour la nuit. Il faut s'assurer dans les deux cas que le stationnement n'est pas interdit, ne gène pas autrui, et n'altère pas la sécurité du lieu.

Pour la nuit, le calme et la sécurité sont les deux critères les plus importants pour une halte nocturne sans problème. Afin de trouver un tel espace, nous vous recommandons de ne pas attendre la tombée de la nuit pour faire vos recherches.

Vérifier que le stationnement est autorisé, que le marché n'y a pas lieu le lendemain matin, qu'il ne sert pas de cour d'école. En ville, les alentours des stades offrent souvent des possibilités ; en bord de mer, ce sont les plages et les ports. Les places de villages sont souvent des endroits sans problèmes et les parkings de restaurants et d'auberges peuvent vous rendre bien des services après accord de leur propriétaire, bien entendu.

Se souvenir que les aires de service ne sont pas toujours des lieux de stationnement. Et inversement, les aires de stationnement ne sont pas des aires de service.

Faut-il préférer un endroit isolé ou un endroit bien en vue ? Doit-on stationner seul ou à proximité d'autres camping-cars ? Chacun a sa réponse et agit en fonction des conditions qu'il rencontre. Pour votre sécurité, notre recommandation est toutefois de privilégier les zones où stationnent d'autres camping-cars ; c'est aussi l'occasion de partager des expériences et astuces pour la suite de votre séjour.

Vous pouvez aussi préférer le terrain de camping, qui, en règle générale, offre des emplacements équipés réservés aux camping-cars. Il offre aussi l'avantage pour les enfants de bénéficier des jeux du camping et d'y faire des amis.

Pendant la saison touristique, on remarque que les camping-cars se regroupent le soir. Dans tous les cas, le respect de l'autre doit nous guider, qu'il soit habitant ou camping-cariste.

Nous vous recommandons de passer leurs nuits dans des campings ou des aires de stationnement adaptés. Les aires de service sont expressément réservées au ravitaillement en eau et à l'évacuation des eaux grises (usées) et noires (WC). Pour votre propre sécurité, ne dormez pas sur les aires d'autoroute.

Le branchement en 230 Volts est utilisé à l'étape, soit dans les campings, soit aux bornes euro-relais ou autres. Il permet le branchement de certains appareils ne fonctionnant qu'en basse tension ainsi que le branchement du réfrigérateur.

Les accessoires suivants sont nécessaires :

• Le cordon bleu reliant la prise extérieure camping-car à la rallonge électrique
• L'adaptateur normalisé permettant la connexion électrique sur une borne de camping

L'été, on éclaire peu, donc on consomme peu. Si vous ne bougez pas, vous pourrez tranquillement, avec un minimum d'attention, utiliser pendant 3 à 4 jours sans recharger. L'hiver, on éclaire davantage car les journées sont plus courtes et moins lumineuses. La consommation est donc plus élevée. Si vous ne bougez pas, vous pourrez stationner deux jours sans avoir à recharger.

Attention de bien veiller à bien clipser le cache de la prise extérieure de 230 lorsque vous n'êtes pas brancher sur 230 volts, sans quoi elle pourrait flotter puis s'arracher en roulant. A noter que les prises électriques intérieures ne délivrent pas de 230 volts si le camping-car n'est pas alimenter en 230 volts via la prise extérieure.

Le réfrigérateur fonctionne au propane ou sur 12 volts ou sur 220 volts.

• Le propane est utilisé uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt : bien veiller à ouvrir la bouteille de gaz dans la soute extérieure où elle est remisée mais également à ouvrir le gaz à l'intérieur du camping-car (La manette est généralement placée dans le placard sous l'évier).
• Le courant alternatif 230 volts ne peut être utilisé que si le véhicule est raccordé à une prise de courant via le câble et les adapteurs. Ces prises se trouvent sur les terrains de camping, sur certaines aires de service et… chez vos amis.
• Le fonctionnement sur 12 volts est opérationnel dès que le véhicule circule, moteur tournant. Ce mode d'énergie maintient la température de départ : il est cependant insuffisant pour refroidir des aliments introduits à température ambiante. Le réfrigérateur ne doit pas rester sur ce mode d'alimentation à l'arrêt sous peine de vider très rapidement la batterie de la cellule.

Quelques conseils :

• Avant de le remplir ou de partir, refroidissez bien votre réfrigérateur sur 220 volts ou au propane
• Dès l'arrêt de votre moteur, ouvrez la bouteille de propane ou branchez-vous sur une prise 220 volts, et mettez votre réfrigérateur en marche sur l'un de ces deux modes. A défaut, votre réfrigérateur ne refroidira plus.
• N'oubliez pas de verouiller la porte du réfrigérateur avant de rouler. Cela évitera que tout tombe du réfrigérateur au premier ou deuxième virage un peu sec.

Quelques exemples de réfrigérateurs :

• Exemple 1
  

  

  

  Le bouton rectangulaire sous l'afficheur digital permet la mise en marche ou l'arrêt du réfrigérateur en appuyant dessus. La led située à sa gauche s'allume lorsque le réfrigérateur est en marche. Elle clignote lorsque, mis en marche, il y a un problème de fonctionnement (ex. Batterie 12 volts trop faible, plus de gaz alors que le réfrigérateur est sur le mode gaz).

  Le bouton rond situé en haut à gauche sur la face avant du réfrigérateur permet de choisir le mode d'utilisation (gaz, 230 volts, 12 volts ou sélection automatique). Sur les trois modes, le réfrigérateur se met en marche automatiquement, y compris sur le gaz lorsque celui-ci est ouvert.

  Le bouton rond situé à droite en haut sur la face du réfrigérateur permet de régler l'intensité du froid demandé dans celui-ci en appuyant successivement dessus.

• Exemple 2
  

  

  

  Le bouton situé en haut à gauche sur la face avant du réfrigérateur permet de choisir le mode arrêté (bouton positionné sur le point représentant le cercle rond), en mode 230 volts (bouton positionné sur le point représentant une prise électrique), en mode 12 volts (bouton positionné sur le point représentant une batterie), et en mode gaz (bouton positionné sur le point représentant une flamme)

  Le bouton situé en haut à droite sur la face avant du réfrigérateur permet de régler l'intensité du froid dans celui-ci. Ce bouton permet également de mettre en marche le réfrigérateur lorsque celui-ci est en mode gaz.

  En mode gaz (bouton de gauche pointant la flamme), la mise en marche du réfrigérateur est la suivante. Après avoir ouvert le gaz, il faut :

  • Tourner le bouton de droit dans le sens inverse des aiguilles d'une montre afin de le mettre en position minimum
  • Appuyez alors sur ce bouton en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il pointe le voyant orange situé à droite
  • Gardez la position appuyée jusqu'à ce que le voyant orange arrête de clignoter
  • Relacher alors lentement le bouton

  Si le voyant orange se remet à clignoter, il faut recommencer le processus avec les quatre étapes. Lorsque le voyant rest éteint et que le bouton est relaché, cela signifie que le réfrigérateur fonctionne sur le gaz. Lorsque le réfrigérateur n'a pas été utilisé pendant un certain temps, ou lorsque le circuit de gaz a été ouvert (changement de bouteille), la mise en marche du réfrigérateur peut nécessiter plusieurs tentatives successives. Cela est dû au fait que le gaz n'est pas encore arrivé en quantité suffisante jusqu'au réfrigérateur.

• Exemple 3



La molette ronde de gauche permet la mise en marche ou l'arrêt du réfrigérateur de choisir le mode d'utilisation (gaz, 230 volts, 12 volts ou sélection automatique). Sur les trois modes, le réfrigérateur se met en marche automatiquement, y compris sur le gaz lorsque celui-ci est ouvert.

La molette située au centre permet de régler l'intensité du froid demandé dans celui-ci.

La molette située à droite permet la mise en marche du four équipant ce modèle en appuyant dessus et en restant appuyer quelques instants ; elle permet également de régler la température du four par rotation du bouton.

Cet appareil fonctionne au butane ou au propane. Il ne peut donc être mis en service et utilisés qu'à l'arrêt, bouteille de gaz ouverte et l'alimentation 12 volts enclenchée. (interrupteur et voyant figurent au tableau électrique).

• Exemple 1



Pour le mettre en marche sans le chauffage, il faut mettre sur on le bouton rectangulaire (les diodes s'allument) et tourner le bouton rond vers le haut sur le pictogramme 40°C (flèche 4) ou 60°C (flèche 5)

Pour le mettre en marche en même temps que le chauffage, il faut mettre sur on le bouton rectangulaire (les diodes s'allument) et tourner le bouton rond vers le bas sur le pictogramme comportant la flamme symbolisant le chauffage + l'inscription 60°C (flèche 3).

Lorsque le chauffe-eau n'a pas été utilisé pendant un certain temps, ou lorsque le circuit de gaz a été ouvert (changement de bouteille), la veilleuse jaune peut s'allumer rapidement (moins de 30 secondes). Cela est dû au fait que le gaz n'est pas encore arrivé en quantité suffisante jusqu'au chauffe-eau. Il faut renouveller l'opérarion une ou plusieurs fois, c'est à dire ramener le bouton de droit en position centrale avant de le remettre en position chauffe-eau.

• Exemple 2



Ce bouton doit être tiré vers le haut pour un bon fonctionnement du chauffe-eau. En position basse signifie que la température intèrieure du véhicule est infèrieure à 8°C, l'appareil se met en sécurité et pour éviter tout risque de gel, l'eau est évacué du chauffe-eau. Pour peu que la pompe électrique soit en marche, vous risquez de vider très rapidement tout votre réservoir d'eau propre !



Le bouton en haut à droite permet d'actionner le chauffe-eau (bouton en position basse), ou simultanément le chauffe-eau et le chauffage (bouton en position haute). En position central, chauffe-eau et chauffage sont arrêtés.

Le bouton en haut à gauche permet de choisir la température de l'eau. Afin d'optimiser votre consommationde gaz, nous vous recommandons de chauffer l'eau à 40°C (bouton positionné à droite).

• Exemple 3



Il faut enlever le capuchon àl'extérieur du camping-car qui protège la cheminée des eaux de pluie afin que les gaz brulés puissent s'échapper. Sans quoi l'appareil se mettra en sécurité et refusera de démarrer. Attention à bien le remettre lorsque vous n'utilisez pas le chauffage ou le chauffe-eau ainsi que lorsque vous roulez.



Pour mettre le chauffe-eau en marche, il suffit de mettre le bouton en position haute sur 50°C ou en position basse sur 70°C. Pour l'arrêter, il faut ramener le bouton en positon centrale neutre (position o)

Lorsque le chauffe-eau n'a pas été utilisé pendant un certain temps, ou lorsque le circuit de gaz a été ouvert (changement de bouteille), la veilleuse jaune peut s'allumer rapidement (moins de 30 secondes). Cela est dû au fait que le gaz n'est pas encore arrivé en quantité suffisante jusqu'au chauffe-eau. Il faut renouveller l'opérarion une ou plusieurs fois, c'est à dire ramener le bouton de droit en position centrale avant de le remettre en position chauffe-eau. Il se peut aussi qu'il y a de l'air dans le chauffe-eau. Il faut alors laisser couler l'eau au robinet de la cuisine en position eau chaude et renouveler l'opération de mise en route. Le robinet pourra être fermé dès que le chauffe-eau a démarré.

Le chauffe-eau ne marche pas (le voyant jaune s'allume ou reste allumé lorsque le chauffe-eau est en position de marche) :

• Avez-vous ouvert le gaz ? Sur le détendeur mais également à l'intérieur du camping-car ?
• La bouteille de gaz est-elle encore suffisamment pleine ? Attention, la bouteille peut contenir encore assez de gaz pour le réchaud sans pour autant pouvoir alimenter le chauffage ou le chauffe-eau qui exigent un débit de gaz plus important. Nous vous conseillons d'essayer avec la bouteille de réserve

Le chauffe-eau ne marche pas et le voyant jaune ne s'éclaire pas :

• Avez-vous mis en marche la centrale électrique du camping-car sur le tableau de controle?
• La battrie de la cellule est-elle encore suffisamment chargée pour alimenter en électricité certains éléments du chauffe-eau ?

Assurez-vous que c'est bien le cas en regardant le panneau de contrôle du camping-car placé au dessus de la porte d'entrée (voir tableau de contrôle).

Cet appareil fonctionne au butane ou au propane. Il ne peut donc être mis en service et utilisés qu'à l'arrêt, bouteille de gaz ouverte et l'alimentation 12 volts enclenchée. (interrupteur et voyant figurent au tableau électrique).

L'appareil de chauffage de votre camping-car fonctionnant au gaz, il faut avant sa mise en marche ouvrir le gaz, c'est à dire mettre en position ouverte la vanne positionné sur le détendeur vissé la bouteille de gaz mais également ouvrir la vanne de sécurité situé à l'intérieur du camping-car dans le placard sous l'évier. Sans ces deux conditions précédentes, le chauffage se met en position sécurité et ne peut pas démarrer.

Quelques exemples d'appareils chauffage :

• Exemple 1



Pour le mettre en marche, il faut mettre sur on le bouton rectangulaire situé vers la penderie (les diodes s'allument) et tourner le bouton rond vers le bas sur le pictogramme comportant la flamme symbolisant le chauffage (flèche 2). A noter qu'en tournant encore d'un cran ce bouton, vous permettez la mise en route du chauffage ainsi que du chauffe-eau (flèche 3). Pour l'arrêter, il faut ramener le bouton en position 0 (flèche 1).

Lorsque l'appareil de chauffage n'a pas été utilisé pendant un certain temps, ou lorsque le circuit de gaz a été ouvert (changement de bouteille), la veilleuse rouge peut s'allumer rapidement (moins de 30 secondes). Cela est dû au fait que le gaz n'est pas encore arrivé en quantité suffisante jusqu'à l'appareil de chauffage. Il faut renouveller l'opérarion une ou plusieurs fois, c'est à dire ramener le bouton de droit en position centrale avant de le remettre en position chauffage.

Lorsque le chauffage est en marche, vous pouvez à l'aide de la molette régler la température souhaitée dans la cellule.



• Exemple 2



Le bouton en haut à droite permet d'actionner le chauffe-eau (bouton en position basse), ou simultanément le chauffe-eau et le chauffage (bouton en position haute). En position central, chauffe-eau et chauffage sont arrêtés.

Le bouton en haut à gauche permet de choisir la température de l'eau. Afin d'optimiser votre consommationde gaz, nous vous recommandons de chauffer l'eau à 40°C (bouton positionné à droite).

La mollette situé en bas permet de choisir la température à l'intérieur du camping-car ; elle est opérationnelle uniquement lorsque le chauffage est en route.

Une fois le gaz ouvert, la mise en route du chauffage s'effectue en mettant le bouton en haut à droite (voir photo ci dessus) en position haute, c'est à dire face aux pictogramex symbolisant la douche et le poele. La veilleuse rouge s'allume uniquement lorsque le chauffage n'a pas pu s'enclancher ou lorsqu'il n'y a plus de gaz.

Lorsque l'appareil de chauffage n'a pas été utilisé pendant un certain temps, ou lorsque le circuit de gaz a été ouvert (changement de bouteille), la veilleuse rouge peut s'allumer rapidement (moins de 30 secondes). Cela est dû au fait que le gaz n'est pas encore arrivé en quantité suffisante jusqu'à l'appareil de chauffage. Il faut renouveller l'opérarion une ou plusieurs fois, c'est à dire ramener le bouton de droit en position centrale avant de le remettre en position chauffage.

Lorsque le chauffage est en marche, vous pouvez à l'aide de la molette régler la température souhaitée dans la cellule.



• Exemple 3



Il faut enlever le capuchon àl'extérieur du camping-car qui protège la cheminée des eaux de pluie afin que les gaz brulés puissent s'échapper. Sans quoi l'appareil se mettra en sécurité et refusera de démarrer. Attention à bien le remettre lorsque vous n'utilisez pas le chauffage ou le chauffe-eau ainsi que lorsque vous roulez.





la mise en route du chauffage est la suivante : Il faut appuyer sur le bouton de droite indiqué par la flèche n°3 en tournant le bouton pointé par la flèche n°1 jusqu'à la position 3 ou 4. En gardant le bouton appuyé, vous devez voir la veilleuse de gaz allumée par l'orifice pointé par la flèche n° 2. Si tel n'est pas le cas, relachez le bouton, ramenez l'autre bonton en position 0 et recommencez. Lorsque la veilleuse est allumée, attendez quelques secondes avant de relacher progressivement le bouton. Si elle s'éteint, recommencez la manipulation.

Une fois le chauffage en route, vous pouvez régler la chaleur fournie en tournant plus ou moins le bouton pointé par la flèche n°1.

Le bouton situé prés de la porte d'entré (à droite en entrant) permet de régler la ventilation mécanique qui permet de répartir de façon homogène la chaleur du chauffage dans la cellule du camping car.



Vous pouvez soit régler manuellement la ventilation mécanique (bouton positionné vers le haut sur la " vague " et l'intensité de la soufflerie obtenue avec le bouton rotatif) soir la mettre en position automatique (bouton positionné vers la bas sur le " A ").

Le chauffage ne marche pas (le voyant rouge s'allume ou reste allumé lorsque le chauffage est en position de marche) :

• Avez-vous ouvert le gaz ? Sur le détendeur mais également à l'intérieur du camping-car ?
• La bouteille de gaz est-elle encore suffisament pleine ? Attention, la bouteille peut contenir encore assez de gaz pour le réchaud sans pour autant pouvoir alimenter le chauffage ou le chauffe-eau qui exigent un débit de gaz plus important. Nous vous conseillons d'essayer avec la bouteille de réserve

Le chauffage ne marche pas et le voyant rouge ne s'éclaire pas :

• Avez-vous mis en marche la centrale électrique du camping-car sur le tableau de controle?
• La battrie de la cellule est-elle encore suffisament chargée pour alimenter en électricité certains éléments du chauffage ?

Assurez-vous que c'est bien le cas en regardant le panneau de controle du camping-car placé au dessus de la porte d'entrée (voir tableau de controle).

Cet appareil fonctionne au butane ou au propane. Il ne peut donc être mis en service et utilisés qu'à l'arrêt, bouteille de gaz ouverte et l'alimentation 12 volts enclenchée. (interrupteur et voyant figurent au tableau électrique).

Pour allumer un bruleur de la plaque de cuisson, il faut identifier le bouton correspondant et appuyer dessus en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. En appuayant, le piezzo électrique va générer l'étincelle. Vous pouvez également utiliser une allumette pour allumer le bruleur.

Une fois la flamme obtenue, il vous faut alors relacher doucement le bouton et régler l'intensité de la flamme en tournant le bouton rond sélection dans un sens ou dans l'autre. Si la flamme s'étient, il faut simplement recommencer la manipulation en appuyant sur le bouton rond et en générant une étincelle par piezzo ou par allumette.

Vous disposez d'environ 100 L d'eau propre dans réservoir posionné sous la banquette arrière. Cette eau ne doit pas être bue. Il faut utiliser de l'eau minérale pour votre propre consommation alimentaire.

Où trouver l'eau ? Il y a toujours un point d'eau dans une ville ou un village. Il est absolument interdit de prendre l'eau sur les bornes d'incendie. Vous pouvez trouver de l'eau sur les aires de camping-cars, campings, stations-service, sources, cimetières, pompiers, stations de lavage etc…

A 4 personnes avec 100 litres d'eau, vous pouvez tenir 2 jours en vous douchant quotidiennement. Mais attention : il faut savoir couper l'eau quand on ne l'utilise pas. Nous vous recommandons de profiter de la proximité d'une alimentation en eau pour faire votre toilette, laver votre vaisselle ou tout activité consommatrice d'eau. En repartant ensuite avec le plein d'eau, vous garderez ainsi une autonomie prolongée.

On distingue 2 types de vidange : les WC (ou eaux noires) et les eaux de vaisselle et douche (eaux grises). Les vidanges des eaux noires et grises doivent être faites dans des lieux prévus à cet effet. Ne pas vidanger dans les tout-à-l'égout pluviaux, ceux-ci sont prévus pour les eaux de pluies et pas toujours traités avant d'être rejetés dans les fleuves.

• Les eaux grises

Le réservoir des eaux grises à une capacité d'environ 100 litres. Nous vous conseillons de le vider régulièrement dans les espaces aménagés.

• Le WC à cassette



Prêt à l'usage lors de la prise en mains du camping-car, il s'utilise comme un WC d'avion, de bateau ou de TGV : il est, comme chez vous, muni d'une chasse d'eau (flèche 2). Les matières, dissoutes par un produit spécial fourni avec le véhicule, sont stockées dans un réservoir amovible : un voyant rouge vous indique son niveau (flèche 3). La manette (flèche 1) voius permet d'ouvrir et de ermer la trappe du WC.

Nous vous conseillons de toujours le fermer lorsque le WC n'est pas utilisé et de laisser un peu d'eau dans le fond de la cuvette des WC.

Pour vidanger, sortir ce réservoir étanche par un portillon extérieur spécial. Il se vide soit sur une aire de service, dans un camping, où un WC classique. Eviter les fosses septiques car le produit peut détruire la flore microbienne de ce dispositif. Le WC à cassette se réinsère dans son logement après avoir été rincé abondamment à plusieurs reprises à l'eau claire. Mal rincé, vous risqueriez d'avoir de mauvaises odeurs par la suite dans le camping-car.



Pour remettre le WC en service, il faut ajouter une dose de produit spécial dans le bouchon, mettre environ 1,5 litre d'eau avant de réinsérer la cassette dans son logement Une fois ces étapes réalisées, .le WC est alors à nouveau prêt à l'emploi.

En moyenne, cette manipulation est à effectuer tous les deux jours pour une famille de quatre personnes. Elle est simple, et respecte l'environnement. Nous vous recommandons cependant de vider votre WC avant chaque étape prolongée, notamment sur les parcours sinueux, ou en montagnes.

Le tableau de contrôle d'un camping-car permet généralement sur tout les camping-cars de :

• mettre sous tension la cellule du camping-car
• mettre sous tension la pompe à eau
• mettre sous tension l'éclairage
• visualiser le contenu des réservoirs d'eau propre et d'eau grise
• visualiser l'état de charges des batteries porteur et cellule
• dans certains cas de gérer la mise sous tension des éventuelles options ajoutées

Ces fonctionnalités se retrouvent sur la majorité des tableaux de contrôle; seul le design change.

• Exemple 1



• Flèche 1 : Ce bouton pemet la mise sous tension du tableau de bord et des différents éléments électriques présents dans le camping-car.
• Flèche 2 : Ce bouton permet la mise sous tension des différents éclairages du camping-car
• Flèche 3 : Ce bouton permet de mettre sous tension la pompe à eau permettant d'acheminer l'eau aux différents robinets du camping-car ainsi qu'au chauffe-eau.
• Flèche 4 : Ce bouton permet en appuyant dessus de tester :
• la charge de la batterie alimentant la cellule. L'information est indiqué par les diodes pointées par la flèche 5.
• la charge de la batterie du moteur. L'information est indiqué par les diodes pointées par la flèche 6.
• o Il permet également de visualiser le contenu du réservoir d'eau propre L'information est indiqué par les diodes pointées par la flèche 8.
• Flèche 7 : Cette diode reste s'allume lorque le réservoir d'eau grise est plein
• Flèche 9 : Cette diode est allumée lorsque le camping car est branché sur le 230 volts.
• Exemple 2



• Flèche 1 : Ce bouton pemet la mise sous tension du tableau de bord et des différents éléments électriques présents dans le camping-car
• Flèche 2 : Ce bouton permet la mise sous tension de la hotte aspirante de la cuisine
• Flèche 3 : Ce bouton permet de mettre sous tension la pompe à eau permettant d'acheminer l'eau aux différents robinets du camping-car ainsi qu'au chauffe-eau
• Flèche 4 : Ce bouton permet d'allumer la lampe extèrieure
• Flèche 5 : Ce bouton permet la mise sous tension des différents éclairages du camping-car
• Flèche 6 : Ce bouton permet de connaitre la quantité d'eau restant dans le réservoir d 'eau propre en appuyant dessus
• Flèche 7 : Ce bouton permet de connaitre le niveau de charge des batteries en appuyant dessus
• Flèche 8 : bouton destiné aux options.
• Flèche 9 : Ce bouton permet la mise sous tension de la caméra de recul, du GPS, et du lecteur DVD (un seul et unique appareil) placé au tableau de bord
• Exemple 3



• Flèche 1 : Ce bouton pemet la mise sous tension du tableau de bord et des différents éléments électriques présents dans le camping-car. Lorsque le circuit est mis sous tension, la led pointée par le flèche n°2 est allumée.
• Flèche 3 : Ce bouton permet de mettre sous tension la pompe à eau permettant d'acheminer l'eau aux différents robinets du camping-car ainsi qu'au chauffe-eau. Lorsque la pompe à eau est mise sous tension, la led pointée par le flèche n°4 est allumée
• Flèche 6 : Ce bouton permet en appuyant dessus de tester la charge de la batterie du porteur (led 11).
• Flèche 7 : Ce bouton permet en appuyant dessus de tester la charge de la batterie de la cellule (led 11).
• Flèche 8 : Ce bouton permet de visulaiser le contenu du réservoir d'eau propre (volume indiqué par tiers en 9)
• Flèche 10 : Cette diode reste s'allume lorque le réservoir d'eau grise est plein.
• Exemple 4



• Flèche 1 : Ce bouton permet de tester la charge des batteries moteur (1) et cellule (2) en appuyant à chacune des extrémités. L'information est indiqué en volts (zone rouge et verte) dans le cadran pointé par la flèche 2.
• Flèche 3 : Ce bouton permet de visualiser le contenu des réservoirs d'eau propre (bouton appuyé sur sa partie haute) et d'eau grise ((bouton appuyé sur sa partie basse). L'information est indiqué proportion du volume total (zone bleue) dans le cadran pointé par la flèche 2.
• Flèche 4 : Ce bouton permet de mettre sous tension la pompe à eau permettant d'acheminer l'eau aux différents robinets du camping-car ainsi qu'au chauffe-eau. En marche, la led pointée par la flèche 8 doit être allumé, sinon elle reste éteinte.
• Flèche 5 : Ce dadran vous indique la consommation instantannée de courant lorsque le tableau de controle est sous tension.
• Flèche 6 : Ce bouton pemet la mise sous tension du tableau de bord et des différents éléments électriques présents dans le camping-car. En état de marche, la led pointée par la flècge 9 doit être allumée.
• Flèche 7 : Cette led s'allume uniquement lorsque la batterie de la cellule atteint un niveau de charge critique et insuffisant pour alimenter les appareils électriques du camping-car.
• Exemple 5

Attention : Lorsque la batterie de la cellule atteint un niveau de charge critique et insuffisant pour alimenter les appareils électriques du camping-car, il est impératif de se brancher au 230 volts pour recharger au de rouler plusieurs heures (minimum 2h) afin de recharger la batterie de cellule à l'aide du moteur du campiing-car. Attention, la batterie se met en veille forcée en dessous de 10,5 volts, vous n'avez alors plus aucun appareils qui peut fonctionner (réfrigérateur, pompe à eau, chauffe-eau, chauffage) lumières, prise électriques).