Freinage
Plaquettes de frein
Bien freiner est essentiel pour la sécurité. Il faut penser à vérifier régulièrement le bon état des plaquettes de frein. Les plaquettes de frein s'usent plus vite qu'autrefois car elles sont désormais composées de fibre de verre pour remplacer l'amiante devenue interdite. Moins polluantes, elles sont un peu moins efficaces, un peu plus bruyantes, mais aussi et surtout moins endurantes.
La vérification des plaquettes impose obligatoirement de déposer les roues si votre camping-car n'est pas équipé d'un voyant au tableau de bord. Les plaquettes doivent présenter une garniture minimum épaisse de 2mm.
- Les plaquettes de freins durent en moyenne de 30.000 à 40.000km à l'avant qui supportent 70% de la puissance de freinage.
- A l'arrière, elles peuvent tenir jusqu'à 70.000km.
Elles doivent être contrôlées tous les 15.000km.
Un disque en acier, aussi solide soit-il, ne peut résister de façon efficace aux frottements répétés des plaquettes. Il est donc tout aussi important de contrôler également l'épaisseur des disques, l'état de leur surface (le moindre sillon creusé détériore les plaquettes). Les constructeurs ont défini pour chaque porteur de camping-car une cote d'alerte à partir de laquelle il faut remplacer les disques (en général tous les deux ou trois changements de plaquettes).
Un tambour de frein arrière subit les mêmes contraintes, il se creuse et se raye. En règle générale, il suffit de le rectifier, son remplacement restant exceptionnel.
Liquide de frein
Le rôle du liquide de frein est essentiel dans le système de système de freinage d'un camping-car. Par une simple action sur la pédale de frein, le liquide de frein doit transmettre instantanément et sans déperdition, la force de freinage aux 4 roues.
La "force de freinage" est transmise par un liquide à l'intérieur d'un circuit hydraulique (le liquide de frein). Les liquides étant incompressibles, la force est transmise instantanément et sans aucune déperdition vers les plaquettes qui "se resserrent" sur le disque de frein.
La qualité du liquide frein se détériore selon différents facteurs :
- Il absorbe l'humidité contenue dans l'air. Un liquide anormalement chargé en eau va se mettre en ébullition sous l'effet des échauffements de température. Les gaz mélangés au liquide de frein vont alors compromettre l'efficacité du freinage et allonger anormalement la course à la pédale de frein, pouvant aller jusqu'au plancher. L'humidité abaisse donc son point d'ébullition (exemple : de 230°C à 165°C avec seulement 3% d'eau), réduisant d'autant son efficacité.
- Lorsque les freins sont souvent sollicités, cette chaleur se transmet inévitablement à l'ensemble du circuit et dégrade le liquide de frein.
Il donc indispensable de faire vérifier une fois par an l'état du liquide de frein. Un simple contrôle visuel du niveau est insuffisant. Il faudrait mesurer en plus du niveau, la température d'ébullition du liquide de frein.
Pour éviter tout risque, il est donc impératif de changer régulièrement le liquide de freins selon les préconisations du constructeur du porteur.
