Le Chausson Allegro 67 est un camping-car profilé haut de gamme sur porteur Citroën et sur chassis surbaissé Alko. Il bénéficie du système combiné de chauffage et de production d'eau chaude alimenté sur le carburant du camping-car. Il n'y a alors plus aucun risque de manquer d'énergie. Cela permet une montée en température dans le camping-car Allegro 67 très rapide en hiver. Cela permet également d'avoir de l'eau chaude au robinet de façon quasi-immédiate. C'est vraiment appréciable au quotidien. Il nous a juste fallu ajouter un petit kit anti-bruit pour couvrir les sons émis par l'appareil lorsqu'il fonctionne.
Le coin jour respire tellement il est conviviale agréable et lumineux avec le toit dôme monté d'origine et les deux fenêtres latérales qui apportent beaucoup de luminosité. Les voilages et les véritables double-rideaux apportent également ce petit luxe supplémentaire bien agréable. Ainsi, avec les sièges cabine qui pivotent, la partie avant du camping-car Chausson Allegro 67 devient du pure bonheur pour quatre occupants. Il peut également accueillir confortablement deux convives de plus à l'étape uniquement puisqu'il est limité à quatre place carte grise. Il suffit pour cela d'ajouter la rallonge de table prévue et stockée dans la soute.
Le lit arrière offre beaucoup de confort. Cela est principalement dû au matelas bultex accueillant (10cm d'épaisseur) et des lattes pas trop souples. Son seul défaut est sa dimension avec une longueur limitée à 1m88 et une largeur réduite à moins d'un mètre 30. C'est vraiment trop juste et c'est bien dommage car c'est le seul point noir du camping-car Chausson Allegro 67. Et c'est d'autant plus regrettable que le reste est parfait : bon éclairage avec deux spots et deux halogènes, parois anti-condensation pour éviter la formation de moisissure sur les parois, etc.
Le lit avant est peu pratique et ne doit servir qu'en dépannage.
L'implantation maxi-salon/cuisine en L du Chausson Allegro 67 est classique. On retrouve donc en cuisine cette implantation pratique où plaque de cuisson et évier encastré occupe chacun une partie du "L" du plateau cuisine pendant que le plan de travail et l'égouttoir se situent dans le coin.
Les éléments affleurants de la cuisine sont en émail. Plus simple d'entretien, ils sont également plus fragiles. Gare à la chute d'objet d'un placard haut car il n'y a pas de couvercle de protection.
Le réfrigérateur est un modèle de type colonne: il intègre la partie frigo, la partie congélation et également un four qui lui est carrément placé trop haut malgré le petit tiroir placé à la base de la colonne. On risque l'accident à tous les coups.
La cuisine est bien éclairée et suffisamment aérée avec une fenêtre latérale derrière la plaque de cuisson et le toit dôme à proximité. Sinon la petite hotte est bruyante et guère efficace.
Le coin salle de bain bénéficie d'une douche séparée Celle-ci se sépare du reste de la salle d'eau par une porte en verre qui se déplie. Une fois fermée, la douche s'avère un peu petite. Tout n'est pas négatif avec une autonomie importante (128litres) et avec les deux évacuations au sol qui autorisent de prendre la douche quelque soit la position du camping-car.
On bénéficie de la soute pratique et accessible. On bénéficie également de la grande penderie bien éclairée. Il y a également les placards de pavillon qui sont nombreux et profonds. Ils intègrent également des compartiments bien pratiques pour organiser un rangement ordonné.
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AVANTAGES | INCONVENIENTS |
Chassis Alko | Lit un peu court |
Eau chaude/ chauffage fonctionnant au gazoil | Douche trop petite |
Réfrigérateur de grande contenance |
Longueur | 6m73 | Nombre de Place Carte Grise | 5 |
Largeur | 2m25 | Nombre de Couchage | 4 |
Hauteur | 2m71 | Couchages | 126 * 188 124 * 212 |
Réfrigérateur | 135 litres AES | Charge Utile | 585 kg |
Motorisation | Citroën Jumper 2,8HDI | Eau propre | 128 litres |
Puissance | 127 cv | Eau Grise | 98 litres |