Achat Neuf ou Occasion

L'achat d'un camping-car d'occasion ou neuf est une décision importante. Il faut sélectionner le type de camping-car, définir son budget d'achat pour ensuite cibler certaines marques et modèles de camping-cars. La lecture des essais de camping-cars peut vous aider en cela. Au delà de l' aspect prix, nous vous fournissons ici quelques conseils pour réaliser sereinement l'achat de votre camping-car d'occasion, l'achat d'un camping-car neuf ne pouvant se concrétiser qu'avec le support d'un professionnel.

Achat d'un camping-car en occasion
Achat au particulier

L'achat de camping-car directement à un particulier est le premier vecteur de vente de camping-cars en France. Un tel achat offre différents avantages qui justifie que l'essentiel des achat/vente de camping-car se réalise entre particuliers :

  • Cela permet de rencontrer le propriétaire du camping-car, lequel connait parfaitement bien son camping-car.
  • Le propriétaire peut également vous apporter des détails précis concernant l'utilisation ou l'entretien qu'il est le seul à connaitre.
  • Dialoguer et essayer le camping-car avec lui est également source d'informations pertinentes sur la façon dont le propriétaire a pu utiliser son camping-car.
  • Les tarifs demandés peuvent être moins élevés que chez les professionnels

L'achat d'un camping-car auprès d'un particulier présente toutefois quelques risques :

  • le nettoyage de fond rarement équivalent à celui réalisé en concession aussi.
  • l'entretien périodique des accessoires (réfrigérateur, chauffe-eau, chauffage) ou moteur négligé lors de la vente par source d'économie de dernière minute.
  • la non-connaissance d'un vice-caché par le vendeur lors de la vente qui rendra tout recours éventuel ultérieur très limité.

Une garantie supplémentaire à l'achat du camping-car peut en partie rassurer l'acheteur sur ce dernier point.

Achat au professionnel

L'achat d'un camping-car auprès d'un professionnel offre plusieurs avantages.

  • la garantie liée au status professionnel concernant les vis-cachés
  • une remise en état (nettoyage, entretien, révision, réparation) du camping-car par le professionnel
  • une négociation sur le prix de vente du camping-car mais également la possibilité d'ajout d'accessoires offerts dans le cadre de la transaction
  • la mise en relation avec une société de crédit spécialisée dans l'achat de camping-car offrant des produits adaptés
  • un suivi de dialogue avec le professionnel après l'achat du camping-car lorsque nombreux particuliers vous oublient une fois la vente réalisée

Le principal inconvénient est qu'il est généralement difficile voir impossible d'obtenir l'historique du camping-car.

Le surcoût éventuel mais pas systématique lié à ces différents avantages peut en freiner certains. L'achat d'un camping-car en concession doit cependant être réellement envisagé pour les camping-caristes débutants qui seront bien contents de toujours trouver un conseil sur l'utilisation de tel ou tel appareil, mais également pour les personnes n'ayant pas des connaissances/compétences en mécanique (moteur), électricité (éclairage, réfrigérateur) ou gaz (chauffe-eau, réfrigérateur, chauffage).

N'oubliez-pas non plus qu'un prix affiché reste toujours négociable car les professionnels se doivent de faire tourner leur stock de camping-cars.

Achat au loueur

L'achat d'un camping-car peut également se réaliser auprès des loueurs de camping-cars. Ils sont en effet contraints de renouveler régulièrement leur flotte de location de camping-cars pour toujours proposer des camping-cars récents et en parfait état. C'est également l'assurance pour eux de toujours louer puis vendre des camping-cars encore sous garantie constructeur.

C'est pourquoi les opportunités d'achat de camping-car auprès des loueurs sont généralement très intéressantes compte tenu des multiples avantages suivants :

  • les camping-cars sont récents (entre quelques semaines et 18 mois
  • les camping-cars sont généralement encore sous garantie constructeur (porteur, cellule, étanchéité)
  • les camping-cars sont très bien entretenus pour répondre aux exigences locatives des clients
  • les locataires prennent soin du camping-car loué car ils sont motivés à être extrêmement prudents compte tenu des cautions demandées et des franchises appliquées en cas de sinistres (jusqu'à 2500 euro)

Il est bon de noter que les loueurs professionnels offrent les mêmes garanties que les vendeurs professionnels de camping-cars, notamment concernant les vice-cachés ou les possibilités de crédit.

Achat Camping-car : le porteur

Il est important comme pour tout achat de véhicule à moteur de bien inspecter le porteur du camping-car, tant au niveau du moteur que des équipements électriques (phares, clignotants, feux arrière, etc.), de confort (climatisation, radio, ordinateur de bord, etc.) ou de sécurité (ABS, suspension, airbag, etc.)

  • Moteur : il est important d'inspecter le moteur pour déceler d'éventuelles risques de suintements voir de fuites annonciateurs de futures réparations. Il ne faut pas hésiter pour cela à regarder les parties basses du moteur quand bien même la partie haute semble propre. Il est également important de regarder les différents niveaux, d'une part pour valider qu'ils sont corrects mais aussi pour constater que les liquides ont gardé leur viscosité normale d'utilisation - ex. : un liquide de refroidissement opaque laisse présager un renouvellement tardif néfaste aux joints, au radiateur et donc au moteur-.

    Un essai sur la route est également impératif pour tester les capacités du moteur.

  • Batterie : il est judicieux de vérifier son état de charge preuve d'une batterie en état. Il est également important de tester moteur en marche avec un voltmètre branché sur les deux cosses de la batterie, que l'alternateur recharge bien la batterie.

    Attention, il n'est pas normal qu'une batterie soit grasse ou sulfatée sur une de ses cosses. De la même manière, tout branchement supplémentaire doit être réalisé consciencieusement pour éviter tout risque de début d'incendie.

  • Cardans : Cela concerne que les porteurs dont les roues avant sont motrices. L'usure ou le suintement des joints de cardans annonce un changement prochain. De la même façon, il est important d'évaluer le jeu vertical et horizontal contenu dans chacune des roues avant pour déceler une usure du cardan et/ou une usure des rotules de direction.
  • Suspension : Un camping-car bien " assis " sur ses roues ne penche ni d'un coté, ni de l'avant ou de l'arrière ; on peut alors supposer que la répartition des masses porteur et cellule sont bonnes et en état de fonctionnement

    Un simple contrôle technique vous renseigne sur l'état d'usure des amortisseurs. Un contrôle visuel peut également vous aider à déceler un suintement (amortisseur à huile) ou un écrasement des barres de suspension arrière due à une surcharge ou au vieillissement. Les amortisseurs à gaz peuvent également être testés à l'aide d'un débitmètre afin de vérifier la bonne étanchéité de l'amortisseur.

  • Electricité : vérifier tous les feux de route de croisement et de position ainsi que les clignotants. Il est également judicieux de vérifier que vitres électriques, ventilation moteur et cabine, etc fonctionnent normalement.
  • Freinage : Maitre cylindre, cylindres de roue et flexibles de freins ne doivent pas fuir. Les flexibles de frein doivent également présenter une bonne souplesse. Il est également important d'essayer précautionneusement le freinage sur route en testant leur capacité de ralentissement (pas de bruit de ferraille annonçant l'usure des plaquettes de frein ou des garnitures des machoires) mais également leur aptitude à garder une trajectoire rectiligne sans dévier à droite ou à gauche.

    Ne pas oublier de tester également le frein de parking.

  • Direction : il est également important de vérifier le bon fonctionnement de la direction lors de l'achat d'un camping-car. Il ne doit pas y avoir de points durs, de bruits suspects ou de fuite de liquide quelconque. En butée, les roues ne doivent pas frotter.
  • Pneumatique: la vérification de la pression ainsi que la régularité d'usure sur la bande de roulement vous renseignent sur l'état du camping-car et l'entretien apporté par son propriétaire.

    Les pneus ne doivent pas être usés jusqu'au témoin d'usure et doivent présentés une usure similaire par train de pneus et une usure régulière de surface. Une usure irrégulière signifie généralement un problème de parallélisme du train concerné ou une usure de l'amortisseur de la roue.

    Enfin, des pneus craquelés ou griffés jusqu'à la corde sur leur flanc sont à changer sous risque d'éclatements.

  • Ligne d'échappement : La couleur des gaz d'échappement vous renseigne sur l'état du moteur :
    • une fumée bleue signifie une consommation d'huile par le moteur (problème de segmentation, de joints, etc. ).
    • une fumée blanche dénote une consommation d'eau (problème de turbo, de joint de culasse, etc.).
    • une fumée noire indique une combustion moteur non optimale avec surconsommation de carburant (problème d'injecteur, carburateur, etc.).
  • Carrosserie : Elle doit être propre et exempt de d'éraflures profonde. Il est également important de vérifier les étanchéités pare-brise et vitres latérales.
Achat Camping-car: les papiers à vérifier

Il est important de vérifier les points suivants en contrôlant différents documents lié au camping-car :

  • Carte grise : Il doit s'agir du document officiel.

    La vérification des numéros de châssis et de moteur vous renseignera l'historique du porteur. Tout changement moteur hors réseau constructeur et hors facture est suspect.

    Il est important de vérifier que les fourgons aménagés hors réseau constructeur ont bien été homologués en tant que camping-car pour éviter de mauvaise surprise ultérieurement.

  • Carnet d'entretien : Il doit être à jour et les factures d'entretien présentées doivent correspondre aux informations renseignées dans le carnet d'entretien.

    Les plus suspicieux pourront valider l'existence aux dates mentionnées des garages ayant effectuées les interventions.

  • Carte verte d'assurance : Elle doit être valide.
  • Certificat de propriété : plus communément appelé certificat de non gage, ce document révèle si le propriétaire indiqué sur la carte grise est en droit de pouvoir vendre son camping-car sans obtention d'une autorisation externe (ex. camping-car gagé lié à un prêt pour son acquisition).
  • Certificat d'étanchéité : Il doit être à jour et avoir été suivi scrupuleusement selon les indications fournis par le constructeur du camping-car
  • Contrôle technique : Nécessaire uniquement pour les véhicules de plus de 4 ans, il peut s'avérer judicieux de réaliser un contrôle technique sur des camping-cars plus récents afin de collecter des informations techniques provenant d'un professionnel.

    La lecture du contrôle technique vous indique si les entretiens sont réalisés sous la contrainte du contrôle technique ou anticipé conformément au carnet d'entretien constructeur. En comparant différents contrôles techniques successifs, vous pouvez également évaluer l'évolution du vieillissement du camping-car et les actions mises en œuvre par son propriétaire.

Achat Camping-car : la cellule

Différents points de la cellule doivent être inspectés lors de l'achat d'un camping-car d'occasion :

  • Carrosserie : Les éléments de carrosserie ne doivent pas présenter de déformation ou de performation susceptibles de laisser passer l'eau. Il faut pour cela veiller à ce qu'il n'y ait pas de rustines suspectes (mastique, colle, autocollant, plaque).

    Les jointures entre toit et parois latérales ou parois latérales entre elles doivent être en parfaite état : les cornières d'angle doivent recouvrir un mastic étanche opérationnel (i.e. en état et pas cuit) et masquées les deux cotés. Le couvre-joint des vis de fixation des cornières doit également être parfaitement posé et d'un seul tenant pour éviter tout risque de pénétration de l'eau.

    Tous les accessoires extérieurs (cheminée, échelle, porte-vélo, store, passage de mat d'antenne, etc.) doivent être solidement fixés ; leurs vis de fixation ne doivent pas tourner dans le vide preuve d'un support spongieux ou d'un arrachement passé.

    Il ne doit pas y avoir d'auréoles suspectes dues à des infiltrations d'eau à l'intérieur du camping-car (coins, jointure de parois, dans les placards, autour de toutes les ouvertures : baie, cheminée, lanterneau, etc.).

  • Lanterneau/Toit dôme : leur étanchéité une fois fermé doit être parfaite. Il faut également s'assurer pour cela que le joint de silicone a bien résisté aux agressions du temps ou a été refait proprement
  • Baies : Elles doivent s'actionner normalement (descente et remontée) et disposer de joints en parfaite état.
  • Eclairages :
  • Literie : Vérifier qu'elle n'est pas affaissée (lattes & matelas) et propre d'aspect.
  • Sellerie : Vérifier que les coutures et boutons n'ont pas lâchés, et que l'envers des coussins ne présentent pas de traces d'humidité dues soit à la condensation soit à une fuite éventuelle en amont.
  • Chauffe-eau : Il doit fournir de l'eau en moins de 30 minutes et son entretien annuel a dû être réalisé notamment le nettoyage de la cheminée et le soufflage du bruleur.

    Il est utile également de vérifier que tous les robinets et de vanne vidange des eaux grises fonctionnent. Une inspection des circuits d'eau et de l'absence de fuite est également un gage de tranquillité pour la suite.

  • Chauffage : Il doit chauffer le camping-car quelques minutes après sa mise en marche. Il faut également vérifier que le nettoyage de la cheminée et le soufflage du bruleur ont été effectués dans les douze derniers mois.
  • Gaz : Vérifier la bonne alimentation des appareils fonctionnant au gaz ainsi que les différents mécanismes de sécurité (vannes d'arrêt intérieur, secuMotion dans le coffre des bouteilles de gaz pour les camping-car récents)
  • Réfrigérateur : Le réfrigérateur ne doit pas sentir. Vérifier son bon fonctionnement sur les 3 modes d'énergie (gaz, 230volts et 12 volts) à l'aide d'un petit thermomètre.
  • Placards : Portes de placards (haut, bas, pavillon) doivent pouvoir s'ouvrir et se fermer facilement.
  • Rideaux / Stores : ils doivent pouvoir être actionnés librement sans aucune difficulté.
  • Plancher : il ne doit pas être spongieux ou présenté des traces d'humidité.

Un test sur route doit également permettre de valider qu'il n'y a rien de branlant dan la cellule; tout reste bien en place sans couiner outrageusement.

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