Chauffe-eau

Il existe trois types de dispositifs de production d'eau chaude dans un camping-car, chaque type fonctionnant habituellement au gaz :

  • Chauffe-eau instantané
  • Chauffe-eau à accumulation (boiler)
  • Chauffe-eau avec récupération d'énergie

Le type avec un boiler est le plus couramment utilisé. Il possède un réservoir en acier inoxydable d'une capacité de 10 à 15 litres suivant le modèle. L'eau est chauffée à l'intérieur de ce réservoir par l'intermédiaire d'un bruleur à gaz. Il est équipé d'un système de combustion fermée avec une ventouse latérale, et d'une carte de régulation électronique fonctionnant sous une tension continu de 12 volts. Equipée d'un thermostat, cette carte électronique permet de gérer la température entre 30°C et 70°C.

Conçu il y a une vingtaine d'années, le boiler présente une bonne fiabilité et un bon niveau de sécurité.

Le mode d'utilisation peut légèrement varier selon le type de chauffage. Nous proposons ici quelques modèles largement répandus.

1er exemple

photo réglage n°1 chauffage d'un camping-car

Pour le mettre en marche sans le chauffage, il faut tourner le bouton rond vers le haut sur le pictogramme 40°C (flèche 4) ou 60°C (flèche 5).

2ième exemple

photo réglage n°2 d'un camping-car

Le bouton en haut à droite permet d'actionner le chauffe-eau (bouton en position basse), ou simultanément le chauffe-eau et le chauffage (bouton en position haute). En position centrale, chauffe-eau et chauffage sont arrêtés.

Le bouton en haut à gauche permet de choisir la température de l'eau. Afin d'optimiser votre consommation de gaz, nous vous recommandons de chauffer l'eau à 40°C (bouton positionné à droite).

3ième exemple

photo réglage n°3 d'un camping-car

photo réglage n°4 d'un camping-car

Il faut enlever le capuchon à l'extérieur du camping-car qui protège la cheminée des eaux de pluie afin que les gaz brulés puissent s'échapper. Sans quoi l'appareil se mettra en sécurité et refusera de démarrer. Attention à bien le remettre lorsque vous n'utilisez pas le chauffage ou le chauffe-eau ainsi que lorsque vous roulez.

Pour mettre le chauffe-eau en marche, il suffit de mettre le bouton en position haute sur 40°C ou en position basse sur 60°C. Pour l'arrêter, il faut ramener le bouton en positon centrale neutre (position o)

Le chauffe-eau peut ne pas se mettre en marche à la première tentative. Cela est dû au fait que le gaz n'est pas encore arrivé en quantité suffisante jusqu'au chauffe-eau. C'est le cas notamment lorsque le chauffe-eau n'a pas été utilisé pendant un certain temps, ou lorsque le circuit de gaz a été ouvert (ex. changement de bouteille). Il faut renouveler l'opération de mise en marche une ou plusieurs fois pour enfin déclencher le chauffe-eau.

Certains systèmes de chauffe-eau sont équipés d'une sonde anti-gèle pour déclencher la vidange du boiler avant que celui gèle et fende. L'eau est ainsi évacuée du chauffe-eau dès que l'appareil se met en sécurité. Pour peu que la pompe électrique soit en marche, vous videz alors très rapidement tout votre réservoir d'eau propre !

Il faut donc veiller à ce que :

  • la température à l'intérieur du camping-car dépasse les 6 ou 8 degrés selon la valeur de déclenchement de la sonde (mettre le chauffage le cas échéant).
  • la vanne hors-gel ne soit pas en position gel.

Voici deux exemples de telles vannes

1er exemple

photo anti-gel n°1 d'un camping-car

Ce bouton doit être tiré vers le haut pour un bon fonctionnement du chauffe-eau. En position basse, cela signifie que la température intérieure du véhicule est inférieure à 8°C.

2ième exemple

photo anti-gel n°2 d'un camping-car

Ce bouton doit être poussé vers l'intérieur pour un bon fonctionnement du chauffe-eau. En position ressorti, cela signifie que la température intérieure du véhicule est inférieure à 8°C.

Le chauffe-eau doit cependant être régulièrement entretenu pour éviter tout disfonctionnement inopportun. Il faut notamment nettoyer régulièrement l'arrivée d'air en passant un coup de soufflette pour chasser les éventuels insectes obstruant le conduit. Il faut également enlever le tartre accumulé dans le réservoir.

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